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為盈利 Ola將傭金分成比例固定在25%

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據外媒報道,印度網約車平臺 Ola 正在改變原有的激勵驅動模式,改為采取標準化的司機傭金制度。該公司希望借此,吸引過去流失掉的司機伙伴。

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一位知情人士向媒體透露,Ola 還在大力推行企業服務、自駕服務和滑板車租賃等租賃類業務,以獲得更高利潤。

Ola 公司表示,在過去的兩個月中,他們將全國內的司機傭金收取標準定為 25%。如此一來,相較于先前不確定的分成標準,司機對自己的收入會更加清楚。

一位相關人士表示:“相較于此前復雜多樣的激勵措施,通過這一舉措,司機們能夠直觀了解自己的收入情況?!钡硪环矫?,與之前相比,可能會影響司機們的積極性。

據悉,平臺分成 25% 的收入之后,司機仍需繳稅。

此舉的最終意義是幫助公司盈利。

Ola 公司以前采用固定分成和彈性激勵相結合的費用模式。而在現在 25% 平臺分成的標準下,司機最高只能拿到 5% 的“獎金”,這與之前相比大幅減少。

不過盡管如此,Ola 想要提升盈利也并非易事。

根據印度《經濟日報》在 2019 年 11 月 29 日的報道,政府相關部門計劃將 Uber 和 Ola 等網約車平臺的抽成限制在每車每次總費用 10% 之內。

此外,新政策還提到將限制收費漲價。但政策草案已被推遲,可能會做出進一步的修改。

早些時候這位知情人士表示,Ola 公司正計劃在本月吸引更多司機加入他們的網約車平臺。

盡管 Ola 和 Uber 在印度國內的競爭依舊,但隨著激勵政策的減少,它們所面臨的最大問題是保持司機源源不斷地加入自己的平臺。截至目前,Ola 平臺上約有 200 萬活躍司機。

根據 Valoriser Consultants 公布的研究數據顯示,Ola 和 Uber 兩家公司的司機補貼政策在 2015-2016 年達到了頂峰,兩家公司所提供的每次訂單補貼高達 500 盧比(約合人民幣 48.2 元),但在此之后兩家公司的補貼都出現了大幅削減。

在過去的 18 個月中,由軟銀集團投資的 Ola 公司一直在努力降低單次乘車虧損,并在為來年上市做準備。

作者:dakai365


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